N700系の時刻表
|
デビュー以来、急速に本数を増やしているN700系新幹線。3月14日のダイヤ改正から、東京-広島「のぞみ」もN700系で運転され、毎時2本体制となりました。また、東海道区間においては、車内でのインターネット接続サービスが始まっています。 N700系の運転本数(10月2日時点 定期列車) |
 |
○ N700系とは？
○ N700系時刻表(下り)
○ N700系時刻表(上り)
○ N700系の座席図
◆ N700系 時刻表 (下り)
時刻表は下にあるバーでスクロールできます
|
|
◆ N700系 時刻表 (上り)
|
|
N700系とは？
N700系とは、2007年に東海道・山陽新幹線でデビューした最新の新幹線車両です。新幹線としては初の車体傾斜システムと通勤電車並みの加速性能により、東京-新大阪間の所要時間を2時間25分と従来から5分短縮しました。山陽新幹線では最高300km/h運転を実施し新大阪-博多間を2時間23分で結びます。
車内の特徴は、ビジネス環境の充実です。モバイル用コンセントがグリーン車の全席と普通車の窓側・最前部・最後部に設置され、背面テーブルもA4サイズに大型化されています。グリーン車では「シンクロナイズド・コンフォートシート」といわれるリクライニングすると座面が沈み込む座席になっています。
2009年3月からは、車内で無線LANによるインターネット接続サービスが開始されました。
トラックバック
http://japanr.blog118.fc2.com/tb.php/152-724fb1eb
この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)
コメント
増えましたねえ
N700系増殖中
N700系に一度乗ると、他の新幹線が霞んでしまいますね。
来年のダイヤ改正では山陽直通が全てN700化されるそうで、ものすごい勢いで増えています。
おっしゃるとおり東海道の５００系はあと１年余りだそうです。意外と長く持ちますねー。
来年のダイヤ改正では山陽直通が全てN700化されるそうで、ものすごい勢いで増えています。
おっしゃるとおり東海道の５００系はあと１年余りだそうです。意外と長く持ちますねー。
本領発輝？
こんなに増えるんですか-。曲線でも270KM/H走行できる車両が多くなればダイヤ全体のブラッシュアップにつながるからいいですね。 同時に500系と300系の動向が気になります。
1年で倍に
1年間でN700系の本数が倍になりました。
朝・夜の時間帯で、N700系の性能を生かせる列車が増えていますね。
2010年春に東海道から引退する500系、11年度に引退する300系の動向も注目です。
朝・夜の時間帯で、N700系の性能を生かせる列車が増えていますね。
2010年春に東海道から引退する500系、11年度に引退する300系の動向も注目です。
N７００良いですね
昨日往復利用しましたが往路のみN７００系でしたので
同じグリーン車でも復路とはかなりの違いを感じてしまいました。
快適で心地よかったので今度からN７００を選んで乗りたいと思います。
同じグリーン車でも復路とはかなりの違いを感じてしまいました。
快適で心地よかったので今度からN７００を選んで乗りたいと思います。
どんどん増殖です。Ｎ700系。
私も、のぞみやひかりに乗るなら、Ｎ700系を選んで乗っていますので、この傾向は歓迎ですね。
あの加速。車内の大きな電光掲示。室内照明。おおきな机。
なんだか、700系が貧弱に見えます。
500系は・・・来春までは持つみたいですね。先日の朝日新聞の報道では。